跟着新动力汽车浸透率的束缚增长，更多的汽车消耗者初始怜惜这种车型；但是濒临纯电动和两类插电混动车的时间车主故事，该选哪一类成为了贫寒。近期有一些读者一又友留言提议干系问题，今天就来围绕销量结构简便讲一讲；率先需要阐明少量：不同的车型、尺寸和预算轨范对应不同的选车决议。

数据1·车型

第一组参考数据是新动力汽车不同时刻类型车辆的销量数据与占比，数据为2024年1-9月累计销量。纯电动轿车，2100480辆插混类轿车，514080辆纯电动SUV，1348886辆插混类SUV，1063607辆纯电动MPV，56028辆插混类MPV，108491辆

数据讲明新动力轿车的用户大齐偏疼纯电动车，前三季度的纯电动轿车销量是插混类轿车的4.08倍；我们先把成果放在这里，这并不是最终论断。SUV车型亦然纯电动车销量高于插混类，但是悬殊照旧不大了。

而况MPV车型两类车的销量悬殊也远低于轿车，但是插混类车型销量更高，这种车型不需要纠结了。

但其他车型看到这里如故找不到最终论断，那就接续往下看。

数据2·尺寸

第二组数据是按照车身尺寸进行统计的销量数据，具体如下。A00级（微型车），纯电动车销售795891辆，无插混类销量数据A0级（微型车），纯电动车601535辆，插混类9459辆A级（紧凑型），纯电动车941627辆，插混类754339辆B级（中型车），纯电动车1235720辆，插混类1461820辆C级（中大型车），纯电动车546891辆，插混类784644辆

微型车、微型车的车型基本齐是轿车，其中的微型车现在莫得插混类车型选项；微型车也很少，用户基本齐选纯电动车。这并不难清爽，原因是此类车辆多为两厢车，主要用途是日常短途通勤，用户基本莫得远程用车的需要，是以用车费本更低且愈加释怀的纯电动车是最好选项。

跟着车辆价钱的束缚进步，插混类汽车的销量占比也在束缚进步，讲明什么呢？

至此不错得出第二个论断，中、高端汽车用户时常有“里程火暴。”因其选购的、价钱腾贵的汽车时常是个东说念主唯独的车辆或家庭中最迫切的车辆，需要兼顾远程驾驶的用车需要，是以这些车如故建议选拔插混类汽车。

除非家庭中照旧有一辆燃油车或插混车，不然纯电动汽车如实不是最优选。

数据3·价钱

只看车型、尺寸对应的销量数据还不够，空洞售价来分析也很迫切。10万元以内，纯电动车1334339辆，插混类796810辆10-20万元区间，纯电动车1492820辆，插混类1235114辆20-30万元区间，纯电动车1040566辆，插混类465311辆30-40万元区间，纯电动车170167辆，插混类326603辆40万元以上，纯电动车83772辆，插混类186424辆

论断照旧很明晰了。

10万元以内的新动力汽车以小、微型纯电动车为主，其次有比亚迪秦PLUS DM-i、长安启源A05、五菱星光等价钱相对低的插混类轿车；如果预算在这个领域内，那就基本毋庸选了，不需要两厢车就唯有这几个选项，反之，则不错怜惜五菱、长安、零跑和比亚迪等品牌的两厢车。

在十到二十万元区间里的纯电动汽车销量很高，其中又是紧凑级（A级）轿车销量更高，是以如果需要一辆轿车是不是应该优先选拔纯电动车呢？——谜底是含糊的。由于主流车的用户大齐唯有一辆车，这辆车时常要沟通到兼顾远程驾驶；而这些纯电动车的续航里程普遍不够长，是以显著不是家用车的最好选项。这些车的销量更高主如果因为出行市集的需要，说白了便是大齐的纯电动汽车涌入出租车和网约车市集。是以在这个价钱区间里选拔家用车，实验如故建议首选插混类轿车。

SUV车型的建议疏浚。

在二十到三十万元区间里的中高端车时常是中、高产家庭第二辆车的选项，纯电动车的销量略高是渊博的。

三十万元以上的新动力汽车面向的时常是全体年事段偏低的新中产东说念主群，选拔的新动力汽车天然齐是高端车但也时常唯有一辆车，或搭配一台纯电动小、微型车；是以这些车在短期内必定会以插混类汽车为主，由于增程车辆的驾驶品性和制酿资本时常略高于插混车，于是这些车也普遍以增程混动为主。

建议便是这么，简而言之：

10万以内唯有两类，不要两厢车就选那几款；10-20万元区间的家用车建议优选插混类、15万傍边初始选拔增程混动车，商用以纯电车为优先选项。20万元以上预算按照家庭中有几辆车车主故事，是否有大要兼顾远程驾驶的车辆当作选车参考，三组数据明晰地讲明了选车决议。