国内车市的新能源海浪仍在滔滔上前，伙同3个月渗入率越过50%，逐渐成为内行的主流之选。市集快速上前，也思潮腾涌，一众国产新能源SUV还是锐利围攻Model Y三年，但本年战局悄然滚动。9月底车主故事，鸿蒙智行首款轿跑SUV智界R7上市，仅14天大定越过20000台。

而要知说念，天然特斯拉Model Y长久占据国内销量榜首的位置，但每个月的平均销量也在4万台阁下。如斯看来，虚耗者用真金白银站队投票，智界R7极度有后劲“接棒”Model Y，成为下一款步地级车型。

精装对上毛坯，智界R7更懂国内虚耗者要什么

关于国内虚耗者来说，岂论油车照旧电车，遴荐SUV并不单是追求更盛大威猛的外不雅，好多时辰皆是但愿一车满足全场景出行，对空间、适意、豪华均有着不小的条目。空间尺寸方面，智界R7的长宽高差异为4956*1981*1634mm，轴距达到2950mm，举座来看还是跟比Model Y更大一号的Model X不相荆棘。况且，天然跟Model Y皆接纳了溜背神气的轿跑商酌，但它完全莫得葬送任何空间，尤其第二排的乘坐感受上还是与一些加长的中大型SUV不相荆棘。因此，从空间来说，智界R7坚定具有显耀上风。

而在大空间基础上，智界R7的适意高配也就有了更大的推崇空间。在Model Y的用户响应中，座椅适意欠佳、NVH和天窗暴晒的短板，皆成为了槽点。而智界R7的适意座舱昭着愈加稳健中国虚耗者的需求——副驾零重力座椅、冷暖箱Minibar、电动遮阳帘等通通配备上车。其中，全系标配的丝云座椅接纳Nappa纹素皮座椅面料，从椅形商酌到海绵铺设皆作念得可圈可点，让每一个座位皆是舒享大沙发。而主驾有同级少有的大腿托，副驾最长小腿托还可加热，后排可搭救透风、加热、推拿等功能。在智界R7上，鸿蒙智行再度把适意、豪华设置作念到了极致。对比之下，要是说特斯拉Model Y是前锋“极客范儿”，那么智界R7丰富的适意座舱，更能否爱护到每一个家庭成员，为用户带来更好的体验。

技能上的全面最初，评释了“特斯拉不错被超越”

过去的纯电动SUV挑战Model Y失利，一方面是特斯拉品牌力占据完全上风，另一方面在于往往惟有一两个方面的性能高于Model Y，而不周密面取胜。举例，有的车型智能化出色，但能源和电耗不如Model Y；有的车型百公里加快强悍，底盘出色，但智能化和节能不如Model Y；以致有的车型费力在技能攻关，却在商酌退步。

智界R7对Model Y的技能上风，则是全方向的。发布即搭载的最新HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，领有业界首商用的车位到车位功能，买通泊车场到公开说念路，公开说念路到园区，园区大地到地下的智驾全场景领会，连天下环岛皆能节略应付。特斯拉引觉得豪的智驾，当今却依然没能将FSD完好版引入国内。用华为余承东的表述概况十分准确，“华为ADS 3.0是断代式的最初”。

与此同期，智界R7搭载HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台，Ultra版双电机总功率365kW，零百公里加快仅需3.9秒，让轿跑SUV投入3秒俱乐部。华为“巨鲸”800V高压电板平台更是领有业界最薄800V高压电板包，让智界R7最长续航802km，百公里概括电耗最低仅为13.1kWh，作念到了同级别车型中的最低电耗。另外，智界R7还接纳了800V高压快充平台，在常温环境下使用300kW以上的内行充电桩，最多可达成充电5分钟，加多200km续航里程。当今鸿蒙智行更是联络相助伙伴，打造了掩饰340个城市，8万+充电站，90万+充电枪的天下性充电集合。从性能、续航到充电，Model Y的上风在智界R7眼前不异灰飞烟灭。

值得一提的是，智界R7还有着Model Y莫得的最初技能。其“满血”途灵平台，硬件上由前编造主销双叉臂及后五连杆放心悬架组成，并标配伙同可变阻尼减振器和空气悬架，再加上华为极致软件智商，确凿“武装到牙齿”。也正因为底盘智能化、轻量化，其具备智能预瞄识别路况、智能退换功能，减少车身侧倾和冲击，兼顾领会和适意。

写在终末：

在咱们究诘Model Y的得手玄学时，很难被冷落的少许是，25~35万元纯电SUV长久惟有这样一个选项，其一直在享受先发上风。但中国品牌确凿一个能打的皆莫得吗？这是咱们试图去解答的问题，但总无法填上最合适的谜底，直到华为鸿蒙智行崛起，直到智界R7问世。的确，特斯拉的内容是被引入的鲶鱼，对科技高出起到了促进作用，但并不虞味着不可逾越。正如智界R7与Model Y，在简直辩论的价位区间，前者由内到外莫得给后者留住一点喘气空间车主故事，这种全维度的居品主意得手，体验升级，可谓掀翻了一场创新风暴。概况，等智界R7确凿上量，市集标杆也就将追究易主。