看到标题，小伙伴们可能就猜到老狐要聊什么了，凭一己之力，理念念确切带火了增程式时期。

就在几年前，增程式混动还被许多车企高管，认定是“过期”的时期，在坊间公论上，谁要买了相干的新车，也大多会被打上“不懂车”的标签，然而如今的趋势却澈底不同。

增程式成了新能源领域增速最快的品类，“复制”理念念模式的零跑，月销照旧反超蔚来、小鹏，强势杀入第一梯队。

况且不仅是销量的火爆，更有价值的体现是销售含金量，平均售价高出 20 万的理念念、问界爆单，连售价高出 100 万的仰望 U8 用的亦然增程式。

最近不仅长安、奇瑞、阿维塔等国产物牌选拔加入，连马自达、当代等外洋品牌也要入局，行家回生的 Scout 品牌刚刚亮相了两款新车，亦然奏凯提供了增程可选。

不太懂车的小伙伴，可能就要问问了，既然增程式过期，宇宙为什么还这样心爱呢？

老狐带宇宙纯粹重温一些，毕竟之前照旧说了好屡次。

之前被吐槽“过期”，主要照旧结构的先天不及，增程式澈底依靠电机驱动，发动机不参与车辆的直驱，仅仅用来提供能量，中间的二次转机，很容易形成浪费。

早期的增程车型，在加快和能耗推崇上，致使不如同级的燃油车型，看起来照实比较鸡肋。

然而三电时期一直在跳跃，如今的增程车型，对比同级的插混，在纯电续航、馈电油耗和零百加快几个紧迫宗旨上，基本照旧捏平了，性能和实用价值拔高了一大截。

同期，收成于无穷接近纯电的驾驶感受，及相对充裕的纯电续航才能，关于绝大部分在城区、市内用车的车主来说，上风也在放大，高速可油可电的特色，又管制了补能和续航慌乱。

尽管高速油耗会偏高一些，但多场景的普适性，进一步凸起了增程式的全面才能。

这个类别的销量爆火，侧面也响应了电驱化的速率，并不如预期的发展快。

在续航破千公里的固态电板推出之前，糜掷者照旧多量存在续航慌乱的。最近行家、沃尔沃和飞奔等也抒发了访佛的见地，轻便是“暂缓全面电动化，放纵发展插混、增程等中间过渡的时期”。

这也体现了增程的另一大上风，更利于资本限度才能的提高，毕竟电板组容量，不需要像纯电作念的那么大，关于发动机的性能条件也不极致，还少了多挡变速箱等复杂的结构。

在价钱战打的如斯历害确当下，科学、灵验降本，险些成了所有车企的追求，领先终了扭亏为盈的理念念、问界，都是极具劝服力的代表。

老狐算计：下一个也许即是零跑，参考上述两家，突破月销 3 万辆，应该即是新势力盈利的分水岭，天然零跑的平均单车售价要更低一些。

此外，增程式更有意于智能化时期的布局，本色上，增程是依靠纯电平台养殖的，也不错说，是纯粹机诈的装上一个“发电机”即可，更便于为纯电研发的智驾、智能底盘、座舱等，进行奏凯的互通鸠集，这亦然许多新车，不错兼容纯电、增程两选的原因。

不外，大火的增程式也并非十全十好意思。

关于车企之间的竞争来说，碍于结构纯粹枯竭护城河，不论传统车企照旧新势力，惟一念念布局相干领域，基本没啥时期难度，性能好坏拼的主要照旧试验体验。

老狐认为：纯电续航的若干、增程器运转后的杂音限度才能、馈电景况的能源推崇及高速油耗等几个宗旨，是比较重要的，小伙伴们购车时也要多试试。

还有即是试验用车场景的相干性，要是有纯电夙昔代步+燃油自驾出行的组合，增程式就不是刚需了。

再大致远程的场景未几，试验驾驶也即是几百公里，那么纯电也能粗鲁。更为重要的，照旧电板时期的发展，从刻下的进展看，2027 年和 2028 年会是固态电板的发力期，续航推崇能达到破千公里的话，也会对增程式产生奏凯的冲击。

说句心里话，跟着增程式能源的百花皆放，再沟通先进照旧过期，基本照旧没啥意旨了。

糜掷者心爱的即是好时期，不同门派、品牌的加入，在高强度的竞争之下，性能详情还会校阅升级，咱们也能买到更精进的产物，关于用户来说亦然好音信。

不知说念宇宙发现莫得，过问年底的第四季度，车企们的竞争主要体当今两个层面，除了增程式这个销量香饽饽，端到端智驾 + 无图才能，也在不断被说起。

华为、蔚小理、智己等专科的高端新能源品牌，就无谓多先容了，出乎未必的是，长城、奇瑞也有访佛的时期布局，在咱们的印象里，传统车企在相干领域比较被迫，念念要跟上节拍频频需要选拔与华为这样的供应商配合。

然而在重要的护城河上，还有一些拒却了“躺平”，重要词即是高阶智驾的平权与下放。

在巴黎车展首发的零跑 B10，固然定位 15 万级的行家化区间，然而要配备激光雷达。手脚参考，刻下市面 15 万 - 20 万级的车型，搭载纯视觉有盘算，或领受华为智驾的基础版，就照旧算是比较凸起的卖点了。

来岁新车智能化竞争的强烈进度，宇宙不错脑补一下。

还有一家要颠覆的即是小鹏，P7+ 要取消 Pro 版（赞助高速 NOA）和 Max 版（隐敝城区/高速 NOA）的建立分歧，初学就全系标配端到端 AI 智驾。

同期，比较竞品的高端智驾，大多需要一次性买断，大致按月订阅付费使用的方法，小鹏 P7+ 无需选装、订阅和后续付费。额外于把门槛再次下放了一大截。

抽象来看，接下来增程+高阶智驾，将会是新车竞争力的中枢体现，以此维度预计，零跑、阿维塔和小鹏，将会给先期诞生上风的理念念和华为鸿蒙智行，带来新的压力。

更有压迫感的是，销量份额一语气下落的结伴与豪华品牌，在国产新能源的新一轮猛攻下车主故事，连续专注燃油阛阓还能否顶得住？