刚刚

比亚迪第1000万辆新能源车下线

借着这个紧迫的时候

我念念问各人一个问题

若是莫得比亚迪

中国的汽车市集合是何如样？

可能有东谈主会说

比亚迪

搞内卷搞得其他车企齐活不下去了

确乎，比亚迪给其他车企带来了庞大的压力

但你念念过莫得

比亚迪给咱们这些耗尽者

带来了什么？

几年前

咱们买一辆凯好意思瑞双擎要25万以上

买一辆雷凌双擎也要15万附近

联合品牌在中国市集是骄横的、

以致是有点放肆的

即使是断轴了机油加多了也依然

销量大涨

即使是一辆八年十年不换代的老车

也依然有勇气要涨价提车

但今天

15万附近的价钱

照旧不错买到一辆

凯好意思瑞双擎了

那些也曾让庸俗耗尽者

以为难望项背的豪华燃油车

比如良马3系 起售价只须20万

沃尔沃S6020万附近齐能买到

更别说7万的朗逸、卡罗拉们

联合品牌的价钱水分

被7.98万的比亚迪秦

15万的比亚迪宋拧得那叫一个一干二净

涨价提车阔气酿成了

降价求生

让中国耗尽者成了这个寰宇上

最幸福的汽车耗尽者

更紧迫的是

若是莫得比亚迪

汽车时代这个牌桌上

可能还不会有中国品牌的身影

德系能源好 日系油耗低

丰田本田的混动更是时代天花板

汽车媒体东谈主

见得多的是好意思系性能控

日系死忠粉

德系死忠粉

以致还有马自达死忠粉

提到自主品牌

则只好盗窟、抄袭

自主品牌车企引以为荣的

亦然用了爱信的变速箱、丰田的发动机

可是今天

比亚迪的DM-I混动刀片电板、

易四方、云辇

齐照旧成为新能源时代的

标杆和代名词

国东谈主对外资汽车的时代

酣醉被澈底冲破了

汽车时代的信仰被颠覆了

在2024年的今天

若是你还在吹日系

只会被认为是逾期的代名词

若是莫得比亚迪

可能咱们还要晚5年以致10年

才能享受到新能源汽车带来的福利

可能大部分耗尽者

还被新能源车的续航狂躁所困扰

还体会不到一公里油钱

不到3毛钱的心仪

可能现时在中国汽车市集

遥遥最初的照旧特斯拉

又有东谈主要说了

这些又不是比亚迪一家的功劳

华为、祥瑞、奇瑞、长安们

蔚来、理念念、小鹏们

那也相似居功至伟

可我念念说的是

中国汽车天团的崛起

是不争的事实

而在这个崛起的经过中

加快中国新能源汽车发展程度的

恰是比亚迪这个领头羊

若是莫得比亚迪

中国新能源汽车产业乃至系数这个词汽车工业

弗成能跳跃的这样快

在比亚迪的辛劳下

中国东谈主能花最少的钱买到相宜的车

成为了全寰宇最幸福的汽车耗尽者

我知谈还有东谈主说

中国新能源产业发展起来

是多亏了特斯拉这条鲶鱼

可是我念念说

若是莫得比亚迪

率领中国品牌轮替上阵

若是不是

798的秦

10万不到的海豚

15万不到的海豹

特斯拉在中国的售价

有可能作念到全球最低吗？

是以

中国新能源汽车或者雄起

比亚迪才是着实的鲶鱼

比亚迪才是最大的元勋

值此比亚迪第1000万辆新能源车下线之际

值得咱们系数东谈主

忠诚地说一句 感谢比亚迪