若是说平素开车起步是“弹弓起步”，那弹射起步等于“枪弹起步”，而勾搭弹射起步等于拿着“AK47”突突。

按底下逻辑规章，我来剖析下：

√ 电板（和热治理系统）为什么会断绝勾搭弹射起步，期间难点在那儿？

√ 纯电车作念勾搭弹射起步的极限在那儿？

就这两个问题，我来说说我的领会，也浅显后头可爱“实战”的一又友打好基础。

小标题一、电板和热治理为什么会断绝勾搭弹射起步，期间难点在那儿？

燃油车由于高负荷带来的剧烈升温，规范的作念法是，在两次弹射间，应该让车辆以50-70km/h的时速低负荷行驶一段时辰，从而裁汰进排气温度和变速器油温。

纯电车的上风在于能坐窝迸发最大扭矩，就像乔峰能随时开降龙十八掌。但这套嘱托很耗蓝，耐力问题也很难办。弹射起步条款车辆在短时辰内达到高速，对电板性能条款高，且等闲使用会加快电板损耗。

追念来说，电板会断绝弹射起步的原因在于以下几点。

（1）电板性能摈弃

降龙十八掌的修皆并非易事，它对修皆者的内功有着严格的条款。举例，史火龙因内力不及，强行修皆此绝技，闭幕导致双臂失去知觉。反不雅乔峰、虚竹、郭靖等高东说念主，他们都是领有深厚且地说念的内功底蕴。

纯电汽车亦然如斯，要能完满勾搭弹射起步，需要关注以下两个方面：

功率输出：电板的功率输出智商亦然摈弃勾搭弹射起步的挫折成分。在弹射起步时，电板需要飞快开释大都电能以启动电机产生高扭矩。若是电板的功率输出不及，就无法倨傲这种高负荷的能量需求。

能量密度：电板的能量密度决定了其存储能量的若干。在弹射起步流程中，车辆需要一刹开释大都能量以产生宏大的能源。若是电板的能量密度不及，就无法倨傲勾搭弹射起步所需的能量需求。

针对这两点，不同车企的战略和采用不同。以家用车倾向为主的车型，多强调的是本钱可控，不大幅编削既有的结构，因此绝大部分家用车取向的纯电车是不稳当屡次弹射起步的；有些则变化很大，比如刀片电板出来时很惊艳，是因为这种缱绻不仅保留了磷酸铁锂电板的安全强健特点，还大幅提高了能量密度（况兼刀片电板包的缱绻使体积哄骗率擢升50%以上）。

（2）电板治理问题

南宋时，洪七公创新了降龙十八掌，加强了“亢极之悔”的“悔”，也等于提高内力调控。他将掌法传给郭靖，后者纠合《九阴真经》进一步发展，能催发出十三说念掌劲，卓著乔峰的三说念掌劲记载。关于电动汽车而言，也相同如斯，需要强化对电板的戒指。

这对应下来，需要关注以下两个方面：

电板热治理：在勾搭弹射起步流程中，电板会产生大都的热量。若是电板的热治理系统无法灵验地散热，就会导致电板温度升高，进而影响电板的性能和寿命。此外，高温还可能激励电板的安全问题。

电板景色监测：为了确保电板的安全和性能，需要对电板的景色进行及时监测。这包括电板的电压、电流、温度等参数。若是电板治理系统无法准确地监测这些参数，就无法对电板进行灵验的保护和治理。

针对这两点，若是是风冷电板系统确定不如水冷系统，水冷期间不错更绝对地处理能源电板在过热时出现的问题，对电板散热成果更好。当今的纯电汽车基本都进化到水冷系统，但有些混动（弱混）不是，是以纯电这块占优。

另外，虽说纯电汽车都有热治理系统，但智商也有判袂。

特斯拉的热治理系统因其颓败缱绻而著称，它的八通阀买通了传统热泵空调、电板系统、能源系统，产生了多种行状步地，可把柄环境温度与电板温度自动指标热泵系统的加热进程，启用不同的加热步地，比如刚使用这套系统时，使用了八通阀的Model Y比拟自家未使用车型的能量哄骗效力提高了10%。

又或者比亚迪仰望，它使用冷媒用于为刀片电板进行快速胜利冷却或胜利预热的期间，相对使用PTC或电动压缩机先给冷却液加温或降温，然后为能源电板泵入后进行制冷和制热的期间，直冷\直热效力更高。

小标题二、纯电车作念勾搭弹射起步的极限在那儿？

勾搭弹射起步的难点在于「勾搭」，一次强不难，次次强很难。

弹射起步这种搞法，就和短跑通顺员蓄势待发一样，起步极为劲爆，但同期也很伤躯壳。勾搭弹射起步，无异于反复发力，存在如同跟腱断裂般的极大风险。

关于燃油车而言，所谓弹射起步，等于哄骗变速器将发动机转速治愈到最大扭矩输出平台，从而完满在起步的一刹就以最大扭矩输出，达到最好的加快度。这套步地下，发动机、变速箱、聚散器、轮胎、刹车系统，这一顺口的零件都有可能被“爆破”，进展下滑。

纯电车亦然一样，在电启动这条线上的各个部件都是决定它能否“次次强”的要津。

最初确定是题主良善的电板了。研发更高能量密度的电板材料和期间；缱绻更灵验的热治理系统，以确保电板在勾搭弹射起步流程中省略保合手强健的温度和性能；提高电板治理系统的精度和可靠性，以及时监测电板的景色并聘用相应的保护方法。这些在上一部分还是聊过。

另外，刹车系统也有尤为要津，稀疏是纯电车比同级别的燃油车总量更大，高出100-200kg很常见，大负重+急加减慢对刹车系统的压力熟悉很大。

再等于电机过热问题，高强度的能源输出可能导致电机过热，影响其性能和寿命。多电机竖立允许更踱步的功率输出，这意味着每个电机所承受的负荷相对较小，从而减少了单个电机的发烧量。

同期，多个电机不错共同分管散热任务，使得通盘这个词系统的散热效力更高。在弹射起步这种高负荷工况下，多电机竖立省略更灵验地戒指电机温度，小心过热爽脆的发生。是以当今两台电机都不够看，一辆车若是省略竖立3台以致4台电机，上风就荒谬昭着了。

追念：

纯电车的勾搭弹射起步很爽，能带来比燃油车更刺激的体验。但同期，它对汽车的行状也更大，需要汽车具有宏大的四驱系统+电板智商+电机水平+刹车系统等。尤其是电板系统，它的爆发力+耐力十分要津。

虽然，若是这台车价钱没那么可望弗成即确定好，这方面仰望U9、小米SU7 Ultra量产版还是走了一步，立时要来的仰望U7也值得期待，确定亦然撼动传统豪华品牌的性能利器。