2025款荣威D7 DMH混动于8号庄重上市，一口价9.98万—11.98万，价钱说不上太有诚意，因为老款其实本就这个钱，好的是一口价，更透明。

2023款荣威D7大优惠后销量依旧不乐不雅，近几个月也仅月销两三千辆，其中DMH混动版7-10月销量次第仅为1397、1378、1571和1692辆。

车子自己性价比是有的，即是荣威的品牌力大致无力救济销量了。

2025款荣威D7 DMH：前麦弗逊后多连杆独处悬架，车身4890*1890*1510mm，轴距2810mm，比秦L更大也更像是一台中型车。外不雅有点平凡了，内饰还可以，空间鼓胀，座椅称心。

能源依旧为1.5L发动机（最大功率82kW）+前置单电机，搭配单档DHT混动系统，仅仅电动机最大功率由老款的150kW降为137kW，零百加快也由畴昔的7.9秒降到如今的8.5秒，反向升级。全系磷酸铁锂电板，仅仅电芯品牌由上海捷新变为瑞浦兰钧，电板容量由蓝本的21.4kWh降到19.7kWh，CLTC纯电续航125km不变，快充本领28分钟不变，极速185km/h不变，WLTC百公里亏电油耗由4.79L降到3.95升，更省油了。

内饰：环抱式地平线经营，双12.3英寸液晶屏+怀挡经营，全新斑马智行车机系统，依旧不支执任何的车机互联。

建树：不出随机的要出随机了，减配，哈哈。

9.98万的最低配能用，仅建树主副驾及前排侧气囊，后雷达及倒车影像，支执定速巡航、无钥匙干预及开始，而已开始，主驾座椅的电动退换及6扬声器。

10.98万的中配新增前后排头部气帘，360全景影像，可开启全景天窗、后视镜电动折叠，前排座椅加热及更大尺寸的液晶面容（10.25升级至12.3英寸）。新款不时砍掉主驾座椅的4向腰部救济、单色氛围灯以及扬声器数目由10变6个。

11.98万的顶配不时新增L2扶助驾驶，支执自相宜巡航、主动刹车等功能，自相宜遐迩光、副驾座椅的电动退换、主驾座椅透风及牵挂、副驾后排可退换。新款在10.98万砍掉的建树基础上，不再支执后视镜的牵挂功能。

10.98万的中配对比同价的比亚迪秦L，纯电续航里程更长且支执快充，有前排座椅加热过火他的一些小功能，但它不支执外放电也莫得前雷达。本来旗饱读相配的零百加快，目下也落伍了0.6秒，上风并不大啊。

11.98万的顶配对比同价的比亚迪秦L，多了L2扶助驾驶、全速自相宜巡航、主动刹车等功能，增多副驾座椅电动退换、前排座椅加热及主驾座椅透风和牵挂功能，依旧不支执外放电，零百加快也落伍1秒。这个板板荣威超越的多了些，性价比高了不少。

依然那句话，荣威有性价比但未几，尤其是新款能源弱了些且减掉了少量建树。

品牌力上荣威已有点透彻落伍于祯祥、奇瑞、比亚迪这些一线，如今销量最高的车型为荣威i5，月销量也不外5000辆。尺寸小一号的祯祥星河L6，125龙腾版落地价也在11以内，能源更强，也支执L2扶助驾驶、主动刹车，外放电等功能，这么荣威D7就可能仅剩下尺寸大的细小上风了。