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11 月 11 日，零跑汽车第三季度报出炉。多项要道财务意见呈现同环比增长态势，其中本年第三季度零跑汽车毛利率达到 8.1%。本年上半年，零跑汽车毛利率达成转正，第二季度改善至 2.8%。本年第三季度零跑汽车毛利率环比第二季度普及 5.3 个百分点。本年前三季度，零跑汽车举座毛利率达到 4.8%。

关于前三季度的毛利率推崇，零跑汽车称这逾额达成了年度毛利率地方。不外有东谈主将其与同期新势力期许汽车对比发现，期许汽车的毛利率达到了零跑汽车近 4.5 倍。但与其他车企接收的高干涉、重资产、打爆款想维不同，零跑汽车是在走一条不寻常的发展路，因此咱们不可用惯例的财报眼神看待零跑汽车汽车的 4.8% 毛利率推崇。

濒临 4.8% 的毛利率，零跑汽车为什么说逾额达成了预期地方？在销量事迹快速普及下，为什么说零跑的毛利率意见是刻意为之？本年年底前，零跑汽车将会呈现出一个什么神情？通过这份三季度报以及零跑汽车的发展趋势来看，零跑汽车的发展形式将为行业带来怎么的启示？

不要小看了零跑 4.8% 的毛利率

三季度报显示，零跑汽车中枢要道财务意见均呈现看涨态势，超越是毛利率，第三季度达到了 8.1%，比二季度的推崇普及了 5.3 个百分点。本年上半年，零跑汽车毛利率达成转正，本年前三季度毛利率推崇达到了 4.8%。

毛利率动作推测企业盈利才略的要道意见，亦然投资者、贬责者和分析师评估公司谈论气象、制定策略有缱绻的挫折依据。零跑汽车束缚普及的毛利率意见，展现出零跑汽车正在达成正向可继续发展。

在已发三季度报车企中，造车新势力期许汽车的毛利率达到 21.5%，另外蔚来汽车、小鹏汽车由于还未发布第三季度报，因此对比半年报发现，零跑汽车毛利率推崇仍然存在发展空间。而这恰正是零跑汽车的发展特色，与其他车企重资产、打爆款发展不同，零跑汽车是对峙走我方的发展谈路，也即是说低毛利率是零跑汽车的特意为之。

自零跑汽车成立以来，永远对峙全域自研策略，达成了 60% 的老本划定，这意味着零跑汽车比较与其他车企的重资产、大干涉、长供应链，零跑汽车至少不错作念到 60% 的老本说话权。这使得零跑汽车能够在中枢技能上保持自主性，有用假造了对外部供应商的依赖，同期普及了产品的各异化竞争力。此外，全域自研还为零跑汽车提供了活泼应酬市集变化的才略，使其能够在快速变化的新动力汽车市集合保持最初地位。如零跑汽车依托全域自研的 C 平台，为总体销量孝敬粗俗，这意味着零跑汽车不错达成 C 平台的通吃，进一步作念到了降本。

除此以外，零跑汽车的企业属性所以技能温存市集需求，零跑汽车永远掌抓着涵盖电板、电驱、电控、座舱、智驾、电子电气等占整车老本 60% 的说话权。通过高迭代，达成产品的束缚细分，本年巴黎车展上，零跑汽车推出了基于 LEAP3.5 架构平台打造的 B10，这距离零跑汽车 LEAP3.0 架构推出时候不到一年半时候，比较之下其他大厂车企靠一款平台吃老本达 8 年之久。

与工业造车想维不同，零跑汽车所以耗费想维造车温存用户需求，如在零跑 C16 身上，达成了高通骁龙 SA8295P 芯片智舱、激光雷达 +Orin-X 芯片高阶智驾、全域 800V 碳化硅高压平台等树立上车。从市集行情来讲，这些树立不时出咫尺 30 万元致使更往上的豪华车身上，零跑 C16 却达成了 16 万级起售价。其实零跑汽车惟有提高售价外界也不会对此说三谈四，加上通过财务技能不错作念到毛利率进一步增高，但零跑汽车却莫得这么作念。

在零跑汽车首创东谈主朱江明看来，濒临日趋热烈的竞争市集，全域自研不仅是塑造竞争壁垒的必经之路，亦然零跑打造耗费者代工场的必要条款。零跑汽车要通过中枢零部件自研自造及翻新，对峙以老本订价，为用户提供更高树立、更优品性、好而不贵的产品，外界千万不可小看了零跑汽车前三季度 4.8% 的毛利率推崇。

10 月订单超 4.2 万辆   年底有望达成盈亏均衡

本年第三季度零跑汽车谈论失掉达到 7.4 亿元，不管是同比如故环比，这一意见均呈现大幅度收窄态势。零跑汽车的这一要道财务意见，与汽车业务的市集推崇密切联系。具体来看是收成于本年第三季度，零跑汽车录用量达 8.62 万辆，同比增长 94.4%，环比二季度销量普及 61.7%。

凭据最新数据来看，本年 10 月，零跑汽车销量达到 3.82 万辆，同比增长 109.7%，达成不绝 3 个月销量破 3 万辆，自本年 5 月以来创下 5 次录用新高。10 月销量仅次于期许汽车、鸿蒙智行（含问界、智界、享界），与第二名出入仅 3466 辆。

同期，零跑汽车的订单量也刷新记载。朱江明深刻，10 月份零跑汽车锁单量越过 4.2 万辆，越过现存月销鸿沟。其中 C10、C11、C16 三款车型订单沿途经万。这些车型售价均在 15 万元级障碍，这意味着零跑汽车一经打穿了 15 万级细分市集，达成耗费者心智占领。

本年 10 月 17 日，零跑汽车文牍第 50 万辆量产车下线，下线车型为旗下中大型 SUV —— C16 智驾版。零跑汽车从第 40 万辆到第 50 万辆整车下线，仅用时 100 余天。跟着产能的进一步开释，零跑汽车来岁上半年月销量冲破 5 万辆是一个十分施行的数据。

零跑汽车的增长势能收成于旗下的产品谱系束缚扩大，本年 10 月开幕的巴黎车展，零跑 B 系列首款车型零跑 B10 负责亮相，本年广州车展将举行国内首秀，按照狡计，另外两款 B 系列车型也将在来岁上市。需要指出的是，B 系列是零跑汽车人人化策略的挫折一环，B 系列的不同车型，将温存人人不同耗费群体对个性化、智能化车型的需求。

朱江明还深刻，针对欧洲市集，零跑后续也狡计了更多的袖珍化车型，包括比零跑 B10 更小的车，即是零跑 A 系列，该系列定位 A 级、A0 级，致使尺寸更小的车型，针对国际化，在接下来的三年里，零跑国际每年将至少推出一款全新车型。

更挫折的是零跑汽车在达成销量增长的同期，其渠谈也在同步建造中。死一火 9 月 30 日，零跑共有 672 家门店，包含：183 个零跑中心，310 个体验中心，179 家作事中心，在门店数目上，零跑汽车相通高于蔚小理。按照狡计，在本年年底前，零跑汽车缱绻渠谈推广到 900 家。在门店数目和建造速率上，零跑汽车均高于蔚小理。在外洋市集方面，零跑汽车缱绻在 2024 年第四季度达成人人 350 家销售网点的拓展，其中欧洲将占据 200 家。截止 10 月底，欧洲已开业 339 产品有销服功能的经销商门店。零跑国际将慢慢布局亚太、中东及非洲和南好意思市集，预测到 2025 年造成 500 家以上的渠谈鸿沟。

除了渠谈鸿沟的继续扩大，零跑汽车在渠谈形式上也有特色，走了一条"直营 + 合营伙伴"的形式，其中在一、二线城市，零跑接收"直营 + 城市合营伙伴"形式，以设立品牌价值并保证用户体验；在三线及以下城市，零跑通过"第三方销售渠谈合营，精选维修站点认证挂牌"形式扩大掩盖范围。况兼还接收了 1+N 形式，即 1 个具有 4S 作事功能的区域中心相沿多个商超或城市展厅，以提高作事质地和效果。这种形式有助于零跑汽车达周至面的作事掩盖，普及用户体验。不夸张的说零跑汽车的渠谈一经触达至每一个细分市集每一位耗费者，老庶民致使无须跑远路就不错体验到零跑汽车。超越是在经济环境下行，老庶民耗费愈加趋于感性求实。零跑汽车一经造成了在 15 万至 20 万级市集内莫得敌手，加之深沉入微的渠谈铺建，简直让用户作念到了花最少的钱买同级价位中最佳的车。不错信托，跟着通盘鸿沟的普及，零跑汽车本年年底将大概率达成接近盈亏均衡，到来岁年底，零跑汽车月销 10 万辆不是梦。

零跑汽车作念车圈优衣库：用技能带动产品迭代

从零跑汽车的销量快报及财报来看，零跑汽车的发展已步入正轨。朱江明指出，零跑汽车咫尺处于雷同比亚迪 30 万至 40 万辆销量的节点。

刻下汽车市集合，20 万级别的产品占比越过 85%，可是部分车企试图冲击 50 万致使百万级别的高端市集。零跑汽车则采取不追求大鸿沟推广，而是聚合总计资源聚焦于 10 万至 20 万价钱区间的市集。朱江明以为，若一个品牌既想涉足高端市集，又要兼顾中低端市集，将导致企业元气心灵散播，影响举座策略。因此，他以为造车应保持专注，深耕细分市集，才能在这一区间内将产品作念到极致。零跑汽车凭借其高性价比的特色，被外界誉为车界的"优衣库"。

零跑汽车掌抓了整车 60% 的老本划定权，这不仅是为了假造老本，更挫折的是为了买通底层技能逻辑链。举例，零跑汽车领有全域自研的 CTC 电板底盘一体化技能、自主研发的智能油冷电驱系统、LEAP 3.0 技能架构（四叶草架构）等。这些技能使得零跑汽车在中枢零部件如电板方面不再依赖强势供应商，达成了每月一次的老本议价。智能油冷电驱系统的装机量已越过 10 万套，且保持无故障记载。基于 LEAP 3.0 技能，零跑汽车不仅达成了单个模块集成 15 个功能单位，整车线束长度也减少至 1.5 公里以下，极地面提高了无感迭代才略。不错说，零跑汽车在电动化技能鸿沟已造成锻真金不怕火且最初的技能体系，掌抓了产品迭代周期的说话权。

零跑汽车的发展诀要除了全域自研外，还包括对峙"摩尔定律"造车理念。零跑汽车收拢了摩尔定律中的两个要道点：一是在红海市集合寻找蓝海契机；二是不依赖单一爆款产品，而是通过多款系列产品占领市集。红海市集合寻找蓝海意味着在传统汽车制造难以划定供应链的情况下，零跑汽车达成了 60% 的老本供应链划定。在 20 万元这一竞争热烈的市集合，零跑汽车通过老本订价策略，将地方市集定位在 16 万元区间，这少许在零跑 C16 上获取了体现。零跑汽车通过技能性价比和品价比，得胜占领了耗费者心智。

刻下，很多造车新势力仍倾向于以爆款产品为主导，这是燃油车期间的想维表情。可是，新动力智能化的快速发展使得汽车产品迭代周期大大裁减，单一爆款产品保管多年不变的形式已不再适用。从零跑 C11、C10 到 C16，乃至 B10，零跑汽车束缚达成产品迭代，而非依赖爆款想维。零跑汽车小心底层技能的塌实蕴蓄，而非名义的技能自满，以此鼓动产品迭代。

跟着本年年底零跑汽车鸿沟的普及，财务气象接近盈亏均衡，零跑汽车将展现出三大特色：高迭代速率、老本订价的高性价比，以及轻资产运营。零跑汽车的高效运作不依赖于硬件逻辑，也不追求名义的技能展示。从这些推崇来看，零跑汽车已具备了 2020 年比亚迪快速发展前的总计条款，有望成为下一个"比亚迪"。

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