11月18日，光谷智能网联汽车软件产业翻新发展大会举行，多家头部智能驾驶软件企业共探AI大模子赋能汽车价值创造新口头。现场，光谷智能网联汽车软件产业园揭牌，多方协力打造智能网联汽车软件百亿级产业集群。

光谷智能网联汽车软件产业园

孵化百亿级智能网联汽车软件产业集群

光谷智能网联汽车软件产业园是在原“光庭智能网联汽车软件产业园”的基础飞腾级而来，由光庭信息牵头打造。产业园在2020年教化动工，是民众首个以“智能网联汽车软件”为主题的专科化产业园。

产业园建筑面积88000多平时米，可同期容纳5000多名工程师，将通过海外汽车软件东谈主才培养，数字化、智能化软件工程翻新重塑以及产业生态协同发展，束缚整合上风资源，打造和孵化百亿级智能网联汽车软件产业集群，引颈智能网联汽车软件产业迈向更高端倪。

跟着各项方法的逐渐教化和完善，光谷智能网联汽车软件产业园也将成为民众独一认真干与运营的集研发、孵化、坐蓐、展示、运营劳动于一体的汽车电子软件空洞翻新空间。

光庭信息董事长朱敦尧暗示，光谷具备着东谈主才、本领及产业基础等多方面上风，光庭看成“软件界说汽车”行业变革的引颈者和汽车数字化转型的股东者，将在其中积极看成，助力区域产业交融及经济社会各项职业全面发展。

一辆智能网联汽车的软件代码量高达3亿多行，远高于飞机、智高手机。“智能驾驶、智能座舱等软件的斥地，高度依赖于东谈主。频年来，传统车载软件斥地、贬责口头已靠拢极限，亟需东谈主工智能介入。”

光庭信息总司理王军德先容，公司依托20余年的行业专科蕴蓄，于2022年上线汽车电子软件和贬责数字行家，全进程引入东谈主机协同责任模式，“合座软件坐蓐死心擢升了4至10倍，工期、成本大幅下落”。

光庭信息车载专用3D HMI斥地平台

当今，光庭正与多家生态链协作伙伴对接，将该劳动导入斥地进程中，让AI职工走得更远。“园区内的两栋新办公楼已被协作厂商和院校预定，看成产物坐蓐、考研和升级平台，赋能改日汽车软件跨地域、无时差斥地。”王军德暗示。

AI运行智能网联汽车关节本领

光谷领有2000多家软件、算法企业，从业东谈主员超10万，联结了百度、小米、中科创达、斑马智行、极目智能、腾讯、偌轮汽车等优质企业，算力资源居中部之首，具备全面复旧新一代智能汽车核默算法与软件本领迭代斥地才智。

极越智能座舱负责东谈方针星先容，自2023岁首公司在光谷竖立武汉研发中心以来，该中心赶快成为公司智能座舱、智能驾驶研发的病笃策源地之一。

张星说，到本年底，极越智能汽车在寰宇总计的谈路王人将杀青自动驾驶。车主只用语音呼出指标地，车辆即可快速贪图好清楚，完成“点到点”自动驾驶，并在到达指标地后自主寻找泊位靠岸。

当今，该公司智能驾驶系统可超视距感知最远250米外的路况，还能永别绿植、故障车辆等复杂元素，实时预判行东谈主、车辆清醒轨迹，仿佛“老司机”代驾。本岁首，极越与武汉超算中心在AI大模子界限协作，并赢得光谷首张L3自动驾驶测试派司。短短一年时辰，极越在光谷的职工数目已跳跃300东谈主，专利苦求数超400项。

极越武汉研发中心

AI大模子，不仅利用在乘用车，还利用在卡车等商用车上。在光谷企业极目智能的大屏幕上，实时更新着寰宇各地行驶车辆的情况。

司机闭眼、打打盹儿，车辆偏离车谈乃至出现事故，极指标智能驾驶系统王人能第一时辰获悉，并实时回传监控平台，指示司机提防。

“这背后是咱们耗时多年打造的数据智能平台。大模子的利用，让平台能在线完成多方信息的高效处理。”极目智能营销总监段吉说。

近期，极目还发布了首款面向商用车量产车型的舱驾一体域控系统，将智能驾驶、智能座舱等多个系统集成到一谈，在擢升责任死心的同期，成本也可下落三成控制，“来岁有望出口到欧洲。”段吉先容。

极目智能起程测试安全驾驶系统

东湖高新区关系负责东谈主暗示，下一步，光谷将抓续加大成本复旧力度，束缚优化产业战术与营商环境，与企业联袂创举智能网联汽车软件产业改日。

【来源：中国光谷】