快科技11月3日音尘，中国乘联分会文书长崔东树近日发文指出，收货于国度对二手车以旧换新策略的股东，中国二手车市集后劲雄壮。

2024年9月，二手车交往量达到166万台，同比增长4%，交往额为1064亿元，同比增长2%。

本年1-9月，二手车交往量累计达到1422万台，同比增长5%，交往额为9392亿元，同比增长9%。

2022年二手车交往额达到10596亿元，2023年增长至11795亿元，增长11%，瞻望2024年全年将接近1.3万亿元，显现出二手车交往界限的抓续普及。

市集神情方面，轿车市集抓续增长，而客车市集相对萎缩。

据悉，二手车市集结构总体与新车市集相似，趋向于SUV和MPV的破钞高端化发展。

而次新车交往阐明康健，尤其是新动力车成为二手车的关键构成部分。

二手车交往结构显现，三年以内的二手车占比缓缓减少，2024年9月总体占比达到25%，而3-6年的二手车占比达到48.6%，增长权贵，六年以内的二手车占到74%，7-10年的二手车仅占17.4%，10年以上的二手车从2023年的8.2%高涨到2024年9月的9%。

中国车市相干于熟谙国度的二手车交往车龄偏短，3-5年和1-3年的二手车交往占相比高，而好意思国等发达国度交往的二手车大部分是5年以上，尤其是8年以上的二手车在法国和日本等国占相比高。

此外，二手车交往均价走势向中高端发展，15万以上的二手车占比增大，而3万以下车型占比下落，3-5万的居品冉冉增长。

本年8万元以下车型的占比有所增长，尤其是9月的3-5万傍边的二手车发展较好。

而新动力车的三年保值率总体处于较低水平，这在快速发展的市辘集属于平素风物。

自主品牌保值率呈下落趋势，厂商推出新品牌辛劳高端化，但在二手市集上价钱并莫得显现出上风。