若是说平方开车起步是“弹弓起步”，那弹射起步即是“枪弹起步”，而伙同弹射起步即是拿着“AK47”突突。

按底下逻辑国法，我来分解下：

√ 电板（和热护士系统）为什么会远隔伙同弹射起步，本领难点在那里？

√ 纯电车作念伙同弹射起步的极限在那里？

就这两个问题，我来说说我的领略，也便捷后头心爱“实战”的一又友打好基础。

小标题一、电板和热护士为什么会远隔伙同弹射起步，本领难点在那里？

燃油车由于高负荷带来的剧烈升温，法度的作念法是，在两次弹射间，应该让车辆以50-70km/h的时速低负荷行驶一段时辰，从而裁汰进排气温度和变速器油温。

纯电车的上风在于能坐窝迸发最大扭矩，就像乔峰能随时开降龙十八掌。但这套顶住很耗蓝，耐力问题也很辣手。弹射起步条款车辆在短时辰内达到高速，对电板性能条款高，且时常使用会加快电板损耗。

回来来说，电板会远隔弹射起步的原因在于以下几点。

（1）电板性能鸿沟

降龙十八掌的修皆并非易事，它对修皆者的内功有着严格的条款。举例，史火龙因内力不及，强行修皆此绝技，收尾导致双臂失去知觉。反不雅乔峰、虚竹、郭靖等高东说念主，他们都是领有深厚且隧说念的内功底蕴。

纯电汽车亦然如斯，要能罢了伙同弹射起步，需要关注以下两个方面：

功率输出：电板的功率输出才能亦然鸿沟伙同弹射起步的迫切身分。在弹射起步时，电板需要连忙开释大批电能以启动电机产生高扭矩。若是电板的功率输出不及，就无法知足这种高负荷的能量需求。

能量密度：电板的能量密度决定了其存储能量的几许。在弹射起步流程中，车辆需要遽然开释大批能量以产生庞大的能源。若是电板的能量密度不及，就无法知足伙同弹射起步所需的能量需求。

针对这两点，不同车企的政策和弃取不同。以家用车倾向为主的车型，多强调的是老本可控，不大幅改变既有的结构，因此绝大部分家用车取向的纯电车是不稳健屡次弹射起步的；有些则变化很大，比如刀片电板出来时很惊艳，是因为这种蓄意不仅保留了磷酸铁锂电板的安全富厚特质，还大幅提高了能量密度（而况刀片电板包的蓄意使体积期骗率提高50%以上）。

（2）电板护士问题

南宋时，洪七公矫正了降龙十八掌，加强了“亢极之悔”的“悔”，也即是提高内力调控。他将掌法传给郭靖，后者谐和《九阴真经》进一步发展，能催发出十三说念掌劲，高出乔峰的三说念掌劲纪录。关于电动汽车而言，也雷同如斯，需要强化对电板的欺压。

这对应下来，需要关注以下两个方面：

电板热护士：在伙同弹射起步流程中，电板会产生大批的热量。若是电板的热护士系统无法有用地散热，就会导致电板温度升高，进而影响电板的性能和寿命。此外，高温还可能激勉电板的安全问题。

电板气象监测：为了确保电板的安全和性能，需要对电板的气象进行及时监测。这包括电板的电压、电流、温度等参数。若是电板护士系统无法准确地监测这些参数，就无法对电板进行有用的保护和护士。

针对这两点，若是是风冷电板系统细则不如水冷系统，水冷本领不错更透顶地措置能源电板在过热时出现的问题，对电板散热服从更好。咫尺的纯电汽车基本都进化到水冷系统，但有些混动（弱混）不是，是以纯电这块占优。

另外，虽说纯电汽车都有热护士系统，但才能也有区别。

特斯拉的热护士系统因其孤苦蓄意而著称，它的八通阀买通了传统热泵空调、电板系统、能源系统，产生了多种责任方法，可凭据环境温度与电板温度自动霸术热泵系统的加热进度，启用不同的加热方法，比如刚使用这套系统时，使用了八通阀的Model Y比较自家未使用车型的能量期骗服从提高了10%。

又或者比亚迪仰望，它使用冷媒用于为刀片电板进行快速平直冷却或平直预热的本领，相对使用PTC或电动压缩机先给冷却液加温或降温，然后为能源电板泵入后进行制冷和制热的本领，直冷\直热服从更高。

小标题二、纯电车作念伙同弹射起步的极限在那里？

伙同弹射起步的难点在于「伙同」，一次强不难，次次强很难。

弹射起步这种搞法，就和短跑领路员蓄势待发一样，起步极为劲爆，但同期也很伤躯壳。伙同弹射起步，无异于反复发力，存在如同跟腱断裂般的极大风险。

关于燃油车而言，所谓弹射起步，即是期骗变速器将发动机转速改革到最大扭矩输出平台，从而罢了在起步的遽然就以最大扭矩输出，达到最好的加快度。这套方法下，发动机、变速箱、聚散器、轮胎、刹车系统，这一顺口的零件都有可能被“爆破”，发扬下滑。

纯电车亦然一样，在电启动这条线上的各个部件都是决定它能否“次次强”的时弊。

率先细则是题主情愫的电板了。研发更高能量密度的电板材料和本领；蓄意更有用的热护士系统，以确保电板在伙同弹射起步流程中好像保握富厚的温度和性能；提高电板护士系统的精度和可靠性，以及时监测电板的气象并聘任相应的保护要领。这些在上一部分照旧聊过。

另外，刹车系统也有尤为时弊，极度是纯电车比同级别的燃油车总量更大，跳跃100-200kg很常见，大负重+急加降速对刹车系统的压力测验很大。

再即是电机过热问题，高强度的能源输出可能导致电机过热，影响其性能和寿命。多电机竖立允许更散布的功率输出，这意味着每个电机所承受的负荷相对较小，从而减少了单个电机的发烧量。

同期，多个电机不错共同摊派散热任务，使得总计系统的散热服从更高。在弹射起步这种高负荷工况下，多电机竖立好像更有用地欺压电机温度，防护过热表象的发生。是以咫尺两台电机都不够看，一辆车若是好像竖立3台以至4台电机，上风就相当昭彰了。

回来：

纯电车的伙同弹射起步很爽，能带来比燃油车更刺激的体验。但同期，它对汽车的包袱也更大，需要汽车具有庞大的四驱系统+电板才能+电机水平+刹车系统等。尤其是电板系统，它的爆发力+耐力十分时弊。

虽然，若是这台车价钱没那么可望不成即细则好，这方面仰望U9、小米SU7 Ultra量产版照旧走了一步，或然要来的仰望U7也值得期待，细则亦然撼动传统豪华品牌的性能利器。