MONA M03的发布会入手前，和小鹏的东说念主碰面，第一句话是“此次咱们不会犯错了。”

又一次信心满满，2年里的第4次循环，基本不异的话术，以及持重的，价钱惊喜，52分钟大定破万。

是的，2年前里犯了2次大错，从新势力销量冠军，一度下滑到top10以外，何小鹏骨子上也没契机再犯错了。

大错一是，小鹏G9的订价和SKU不对理，一方面断了小鹏P7的上涨势头，一方面是冲高奏凯失败；大错二是，小鹏G6告捷霸占了风口，上市时得回大王人订单，但因为产能不及、前期准备不及，奏凯激勉了退订潮，原来订单不错提拔月销破万，但最近12个月中，它的最高销量数字不外是2023年11月的8750辆。

“雪崩时，莫得一派雪花是无辜的。”这放在小鹏身上再合适不外，就在发布会前的10几天里，汽车保障行业刚刚传来了“小鹏总对总下调车损价钱”的新动向，智能驾驶带来的脱险率偏高、整车的零整比打算有问题，如果小鹏不下调，那又会是持重的话题，新动力车被拒保。何小鹏在发布会上说，10年时候，感谢大众的提拔，尤其是犯错时的相识和提拔。

但，最早利用激光雷达的小鹏P5车主，如今反而是小鹏体系内最差的智驾进展，从2023年于今鸠合的下调价钱、官降，这王人是以用户为代价。以及，2023年11月，上千小鹏P7车主质询OTA问题。

小错的频率过高，比如10周年庆生和小鹏MONA M03的发布会，对外公告是当晚19:00点入手，但又一次是迟到10分钟。

自救唯有一招，等于大招。小鹏MONA M03的时期和市集选定，其实是同期借用华为鸿蒙智行、比亚迪、蔚来的企业运行逻辑。

2小时的发布会，何小鹏用30分钟复盘了造车10年的念念考。传递了一个中枢信息，小鹏是始创者，先驱，以及坚捏者。它想作念不一样的车，它想作念好玩的车，于是它率先变调了座舱和智驾的逻辑，拿下了许多立异。发布后收尾后，在许多“这场发布会，何小鹏哪句话让你追溯最深入”的投票里。

多数东说念主选的是，小鹏摸着石头过河，别东说念主摸着小鹏过河。

用年青东说念主王人相识的说法是，高情商等于，何小鹏在发布会上展示了我方的痴呆和坚捏，低情商则等于，头铁还是，只如若他认定的事情，老车主或者是消耗市集需要的东西，王人不错为此付出代价。

“航行汽车，咱们作念了9年，别东说念主王人说不可能，但当今越来越多企业对此感好奇羡慕好奇羡慕”，这是何小鹏对我方说法的例证。互联网东说念主造车，坚捏孵化和风投的逻辑，如果弗成告捷就不息等，这是典型特征。放在航行汽车畛域，这天然开荒。但放在汽车消耗畛域，PPT上所写的小鹏的四个第一，第一批高速智能驾驶、第一个城市智能驾驶、第一个多城市无图智驾、第一个中国端到端大模子落地。

这只可代表小鹏的立异维度和立异智商，尤其是何小鹏的执着，但运转团队陆续离开，高管团队频传换血，以及市集里的ym.mubei123.Top进展，并不料味着它在市集里最初。包括我在内，许多东说念主王人但愿小鹏能像英特尔或者亚马逊那样，取得先发上风。但，现如今的拆伙谁王人知说念，华为是中国智能驾驶在公众公论和试验智商上的第一，小鹏月均只可凑合拿到破万的销量，这让“四个第一”虚浮无力。

而正面案例则是，三大造车新势力里，期许告捷的拿下了奶爸车的先发上风，蔚来告捷的拿下了充换电先发上风，以及高端的形象上风，后发的鸿蒙智行亦然同理，三者王人将先发上风回滚的越来越大。

而小鹏汽车，有什么？

谜底是，没得选，是以它只可选定临了的路，时期无法解围，于是进入了性价比和营销的拼杀。

“这个价钱没问题，也曾下定了，真香！”在小鹏MONA M03公布起售价最高不逾越13.58万元时，章磊去体验店事还在踯躅，如果M03的价钱到时候不对适，那根柢不如买一辆小鹏P7或者小鹏G6合适。

而跟着发布会的价钱公布，11.98万元、12.98万元、15.58万元陆续出炉，章磊是绝不踯躅的下定了。打动他的是何小鹏在发布会上说的那句，“13万元，在当今的市集里，多数是600公里以内的续航”。

章磊的消耗特征，代表了多数东说念主，戒指目前的大定数据里，中配版块，售价12.98万元的620超长续航版的占比逾越了70%。得益不俗，但信服此时何小鹏的内心是相对矛盾的。

发布会上，何小鹏为这台车赋予的十足强点是，20万元内独一高阶智驾。何小鹏在发布会后的不异会上证据，高阶智驾指的是，约略已毕“高速和城区辅助、约略已毕高阶停车，且约略快速进化”。但其大定的数据所自大的其实是，至少目前，第一批消耗者对小鹏汽车身上的最强绮丽，感好奇羡慕好奇羡慕流程要打个问号。

不外，也有不少东说念主作念出了和章磊不同的选定，因为他们的履历和理解不同，念念考不同，拆伙是再等等。

看客里有一个金句“如果麦弗逊+扭力梁这种东西王人能激勉爆款，是不是意味着中国汽车衰退了，大众王人别搞独处吊挂了。”这是业界对小鹏MONA M03的精深质疑，亦然燃油车时期于今亘古不变的小瞧链。

理科生西宾配景的许多潜客，目前的质疑是，既然你用的是比亚迪弗迪刀片电板（何小鹏在发布会上未提一字），电板能量62.2kWh，电动机参数为218马力、250N·m，而同样使用刀片电板的比亚迪海豚骑士版，为204马力、310N·m，电板能量60.48kWh。M03比海豚，在电板能量上只打了1.72kWh，但CLTC续航却超出了100公里，这不合适逻辑。那么论断是，要么是比亚迪有问题，要么是小鹏有问题。

身边有购买小鹏的潜在客户，目前的质疑是，小鹏真实改掉了之前的差错吗？没东说念主有智商酬谢，只可靠时候等。改掉差错，是产能不及、上市不久就降价、别被期货耍了。何小鹏在不异会的酬谢是，此次产能上作念了极度多的使命，预期单车月销破万，平庸版M03将在9月录用。而20万元内独一高阶智驾的M03 MAX版块会在2025年春节后入手录用，5个月后的期货，没东说念主约略保证它的智商到时会不息最初。

毕竟，根柢不需要过多证据，谁王人能看出来，小鹏MONA M03是同期抄了比亚迪、华为、蔚来的功课，而它的敌手也将至少是比亚迪、华为、蔚来。

抄功课，性价比上和比亚迪同逻辑，智驾站队华为鸿蒙智行，落地形状是蔚来的由高至低下放。

但问题在于，何小鹏说，MONA M03是成心润的，低订价是因为作念了大王人时期立异，已毕了资本裁汰。

但问题是，小鹏从未清楚过降本的凸起智商，而这极少出现比亚迪、祥瑞、长立足上，小鹏忽然追平了行业头部？这是个质疑。站队华为s9.pdsjtny.ORG很好相识，而落地形状和蔚来一致，是因为在MAX版春节入手录用之后，很快，它就会遭受同样具备高阶智驾，且约略换电，同等价位进展的蔚来第三品牌-萤火虫。

李斌在2023年NIO IN里的中枢不雅点是，有了蔚来的体系搭建，时期进行下放，于是价钱会越来越惊喜，小鹏的逻辑亦然一样。蔚来时期下放到乐说念、萤火虫，小鹏是特等为大模子自研了并流片了芯片，并因此提供AI视觉智商，在第四季度上市的的小鹏P7+上落地，并不停扩列到小鹏的其他车型上。

“芯片堆出来了，难点应该在于两个ISP算法，拆伙若何如何判定。”

何小鹏选定不领路芯片制程，在发布会后工程师届对这一时期模式也有了初步论断。车端算力治贤惠商增强，让模子不停的在单车上增强学习成果，模式等于车主买车替小鹏跑出数据，这应该给车主更多奖励。

时期上的学习，响应到市集竞争里，新的局势则是，何小鹏要和比亚迪、华为系深度拼杀。

12.98万元的主销版块价钱，小鹏创造出一个面临比亚迪的不可能三角。对上比亚迪，价钱更低、续航更长、建设更高，但比亚迪在10-15万的新动力市麇集领有多款主力车型，元PLUS、海豚、秦PLUS、秦L分辨是A0级SUV、A0轿车、A级轿车、B级轿车的销量冠军。

2024年上半年比亚迪在10-15万元价钱段的市占率逾越50%，孝顺超60万台销量。何小鹏想要已毕月销破万的目标，要干掉的企业名单包括，比亚迪、祥瑞、广汽、长安、奇瑞、各人以及零跑。

另外，它目前也造成了和华为系的奏凯竞争。深蓝汽车目前的宣传语是，左手超等增程、右手乾崑智驾，行将发布的新车，深蓝L07，它所强调的是同样是智驾，且是在竞争中逾越小鹏XNGP以及天玑完整体的华为ADS3.0乾崑智驾，天然是基础版。深蓝SL03目前的引导价区间为13.99-20.99万元，深蓝L07的出现，和小鹏之间二者的交界不可幸免，必有一战。

天然，最骨子的问题其实还是，交易闭环。小鹏的公示信息是，4年时候共同参预40亿元，发轫的报说念中滴滴此前已参预超10亿元基本研发完成，换言之小鹏的参预为30亿元附近。

按2023年关联机构的测算数据来看，9.98万的秦PLUS瞻望单车毛利2万元，用度及研发15%，净利润5%，单车净利润5000元。

是以，按照小鹏能追平比亚迪的资本和利润，30亿元的研发参预，MONA M03仅在研发畛域填坑，其销量畛域就要达到50万辆以上。按其官宣目标，年销量10万辆以上，5年之后它还有些许竞争力，其实仍是个问号。

电动化是前半场，智能化是后半场，这也曾是业内许多雇主的共鸣。

何小鹏在不异会里也明确响应，造车10年，之前小鹏的主要元气心灵王人是聚焦于时期和立异。如今，重点逐渐在用户身上加多，后续会加码发力交易模式等。

这其实，等于面前这家企业最大的问题地点。智能和纯电达gw.Ccchain.ORG成高销量，这不仅需要家具和时期上的解围，更多还要整个邻近配套的成长。为了销量增长和市占率不受拦阻，比亚迪快速酝酿了车险业务，幸免拒保和用车费本较着进步等方面出问题的可能性。

再包括赛力斯不久前的举动亦然一样，注册保障劳动方面的新业务。高阶智能驾驶带来的脱险率进步、新动力车自己的维修资本过高，这将是同期重叠在小鹏身上的新作使劲。

创业和立异确乎沉重养车秘籍，小鹏为中国汽车产业带来的孝顺亦然值得顾惜和笃定。然则从MONA M03上来看，它还有着太多的圈层未完成闭环，留给它不息犯错的契机，也许唯有目下的临了的一次。

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