本文自南都·湾财社。

采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安

剪辑 | 李好意思钰

口碑是奢侈者之间基于个东谈主警戒的推选，比告白愈加利于匡助品牌诞生信任。因此，口碑载谈应是宽绰车企追求的始终主义想法。

为探伤阛阓上新能源汽车口碑情况，南都·湾财社概括懂车帝、汽车之家、车质网、黑猫投诉等多个平台，以两百多款在售主流新能源车型为样本，从外不雅、内饰、建树、质料、价钱等多维度为参考，最终完成“新能源汽车口碑榜TOP50”。为保险样本的充分性和刚正性，本次部分新车型和有用样本不足的热点车型未纳入榜单。

散伙领会，这个以车主主不雅性体验评价占主导的口碑榜中，TOP10呈现出与销量榜迥然相异的风物。这一次，前十中蔚来占据四席，销量不算卓绝的蔚来EC6等车型尽然收货更多车主好评。而新能源车销量“王者”盼愿、问界旗下多个热销车型，在口碑榜排位并不居前。

TOP 10

前十蔚来占四席，腾势岚图进前三

零跑C10“车机失灵”是槽点

排在第一的蔚来EC6，外不雅成了许多车主采选的第一原理。除了象征性的“X-Bar”狡计和分心情的“Double Dash”白昼行车灯狡计能让东谈主一眼就能认出这是一辆蔚来外，EC6车身合座线条也极具畅通感。空间方面，EC6的施展见仁见智。2915mm的轴距使后来排水平空间较为充裕，但部分车主也反应溜背的狡计使得后排头部空间显得较为弥留。性能方面，高性能电动机和电板组使EC6的加快性能和续航施展可圈可点。而在智能座舱方面，车主们大都觉得EC6的语音交互对话较为智谋，且车机系统功能丰富、东谈主性化，但“启动期间较长”成为一个共性槽点。

值得一提的是，车主对蔚来上榜的四款车型点评较为一致。其中，外不雅和空间是蔚来车系的中枢亮点，但车机系统的诸如卡顿、语音交互不领悟等问题吐槽不有数。

手脚新能源MPV销冠的腾势D9 DM，以幽微的差距惜败蔚来，成为口碑第二。常用于家庭或商务出行，称心性是腾势D9的不二上风，岂论是空间、内饰材质，照旧座椅用料，都让D9配得上30万以上司别的豪华定位。诸多优点的烘托下，车载雪柜不制冷、车机不领路、标的盘抖动、车内异响、刹车异响等就则是被车主们吐槽的琐碎问题。

口碑前十中，岚图占有两席。其中，岚图盼愿家排行第三，优秀的底盘用料和较高的安全总共是盼愿家最受艳羡的原因之一。在2024版推出过去，盼愿家独一的槽点即是狡黠的车机，但跟着更高算力的浪漫座舱和鸿蒙座舱上车，全新盼愿家有望成为六边形战士，岚图高层瞻望畴昔该车月销量将领路在8000至10000辆。

除了腾势，比亚迪的汉EV也干预口碑前十。汉EV的车内空间宽敞称心，轴距达到2920mm，提供了C级车的空间体验，后排地台高度低，坐姿当然。比拟三元锂电板，汉EV使用的磷酸铁锂刀片电板在安全性和领路性方面也颇具上风。此外，汉EV建树皆全，包括车谈偏离预警、车谈保执、主动刹车等扶持驾驶功能，以及NFC钥匙、全息透明影像等实用建树。不外，内饰略显老气，车机系统存在卡顿、黑屏、兼容性问题等则成为汉EV的槽点。

TOP 30

销量王者盼愿问界口碑“掉队”

问界M7车主吐槽油耗不足预期

在销量榜上“横行”的盼愿和问界，由于车主口碑南北极分化严重，拉低了概括评分，使其在口碑榜上掉落至第二梯队。

月均销量领路在万台以上的问界M7口碑排在第30名，低于问界M5。车主们对其宽敞的里面空间、坚贞的能源施展以及智能化建树予以了高度招供。车内搭载的华为鸿蒙座舱系统，领悟的车机交互和智能驾驶功能让不少用户感到惬心，尤其是在远程驾驶时，车辆智能扶持驾驶施展也得到了好评。

关联词，也有一些用户反应问界M7在油耗方面未能达到宣传的低水平，尤其是在馈电情况和开启增程方法下，豪放百公里油耗在7L到8L，致使在个别拥挤情况下粗疏达到9L以上，施展不如预期。且问界m7需要涨价钱更高的95号汽油，这使得一些追求极致经济性的奢侈者感到失望。此外，车辆在转弯的时候车身容易出现侧倾，底盘的领路性和急刹点头也被部分车主觉得有待晋升。

盼愿汽车的销量担当盼愿L7以其宽敞的里面空间和称心的乘坐体验得回了用户的艳羡。车身尺寸5050mm、1995mm、1750mm，轴距3005mm，为乘客提供了充裕的头部和腿部空间，尤后来排空间施展超卓，粗疏高傲家庭出行的需求。车内座椅摄取NAPPA真皮材质，提供了细腻的相沿性和舒要领，同期具备加热、透风和推拿功能，进一步晋升了乘坐体验。此外，盼愿L7在智能化建树上施展也可以，配备了自动停车、车谈偏离预警、盲点监测等智能驾驶扶持系统，增强了驾驶的方便性和安全性。

但盼愿L7的不足也较为卓绝。一些用户反应，盼愿L7的吊挂系统在高速行驶时处理大振动的后果不如预期，余震处理不够细腻，可能会影响乘坐的称心性。此外，尽管风噪适度细腻，但胎噪较为彰着，尤其是在高速公路上，这可能会对追求静谧驾驶环境的用户形成未便。

分析

能源+续航+智能化

当下奢侈者购车看这“新三大件”

口碑是一个主不雅性强、且保执动态的参数，弗成实足反应车型的真确素养和质料，但在归纳整理车主评价的经过中，咱们也发现，车主在用车经过中温存的焦点在发生鼎新，其中越来越多的车主开动对座舱等智能化建树提议更高条件。

“正本燃油车期间的‘三大件’无疑是发动机、变速箱和底盘。如今干预新能源期间，咱们也需要念念考新的‘三大件’是什么。”威尔森居品营销总狡计师田伟东告诉湾财社记者，通过调研他们发现，能源局面、续航里程和智能化应当是畴昔奢侈者购车及使用时更垂青的要素。

“最中枢的即是智能化。”田伟东发现，智能化如故徐徐成为了奢侈者决策的基础门槛。“这么的案例有许多，比如像BBA的居品，在燃油车期间驾驶性等机械方面作念得照旧比较到位，但在智能化的维度如故彰着和国产新能源车拉开了差距。”

他指出，从合座阛阓端的反馈来看，用户关于BBA的新能源居品并不买单，智能化如故成为了一个门槛。在前几年，当东谈主们提到智能化时，普遍觉得这是一个无伤大雅的功能，或者觉得其性能达到基本水平就富余了，还有许多用户觉得他们可以依赖手机来替代智能化功能。关联词，跟着新能源车的徐徐兴起，行业表里的众人开动强调电动化和智能化是并行发展的两个遑急标的。这少量在新能源车期间显得尤为遑急。

田伟东指出，从智能化的角度来看，座舱和智能驾驶（智驾）是两个主要的畛域，用户对这两者的见解也在徐徐发生变化。其中，座舱的遑急性徐徐突显，因为在用户的总共这个词用车旅程中，与座舱的互动十分时时，从使用手机适度车辆，到上车后的导航和语音适度，用户与座舱的构兵点宽绰，因此座舱的遑急性和体验感也随之增强。

而关于智能驾驶技能，用户涵养的经过可能会愈加漫长。田伟东觉得，尽管许多公司都在宣传我方的智能驾驶技能，如无图决策和端到端处罚决策，但在多量的体验测试中，本体上还存在许多问题。精深用户对智能驾驶的接受度可能仅仅一个轻便的有或无的问题。

田伟东进一步指出，关于用户而言，智能驾驶技能关乎个东谈主安全，一朝在使用经过中遭受问题，他们很容易对这项技能实足失去信心。因此，智能驾驶技能的合座发展需要一个中始终的周期来进行用户的普及和涵养。

至于智能驾驶技能是否能形成影响奢侈者决策的强购买身分，田伟东觉得还有待不雅察。“除非智能驾驶技能粗疏作念到行业逾越，如华为或小鹏等公司，通过不断输出技能上风和场景案例，形成用户心智，不然智能驾驶技能很难成为影响用户购车决策的要道身分。”

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